add_action('wp_head', function(){echo '';}, 1); admin, autor en Sislove https://sislove.com Sistemas de localización de vehículos Wed, 20 Apr 2022 08:58:46 +0000 es hourly 1 https://wordpress.org/?v=5.9.13 https://sislove.com/wp-content/uploads/2021/11/cropped-favicon-32x32.png admin, autor en Sislove https://sislove.com 32 32 ¿Quién determina el precio del kWh? https://sislove.com/2022/04/18/quien-determina-precio-kwh/ https://sislove.com/2022/04/18/quien-determina-precio-kwh/#respond Mon, 18 Apr 2022 07:44:02 +0000 https://sislove.com/?p=6548 ¿Cómo se calcula el precio del kWh (kilovatio hora)? ¿Quién lo determina? ¿Por qué tiende a variar? Estas son solo algunas de las dudas más habituales que han surgido desde...

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]]> ¿Cómo se calcula el precio del kWh (kilovatio hora)? ¿Quién lo determina? ¿Por qué tiende a variar? Estas son solo algunas de las dudas más habituales que han surgido desde la implementación del nuevo sistema.

Muchos aún no tienen claro cómo funciona esta medida ni, tampoco, quiénes son los encargados de establecer las tarifas. Continúa leyendo este artículo para que descubras lo relacionado con el esquema tarifario de la electricidad.

¿Quién fija el precio del kWh en el mercado libre?

Una de las consultas más recurrentes que llegan al departamento de atención de Compañías-de-luz.com es, precisamente, la de conocer qué organismo se encuentra detrás del cálculo de las tarifas kWh. Son muchos los que atribuyen esta responsabilidad al Gobierno sin conocer de forma exacta de dónde provienen.

Para ser directos, estos precios son establecidos a través del mercado mayorista del Operador del Mercado Ibérico de Energía (OMIE), sistema europeo en el que España se incorporó desde 1997, tras dictarse el dictamen de las normas comunes para el mercado eléctrico de Europa.

¿Cómo funciona?

Se trata de una especie de subasta o «pool» donde se determina diariamente la oferta y demanda existente relacionada con el consumo eléctrico. Así, compradores y vendedores negocian en el OMIE el valor del precio marginal que costará cada hora del día siguiente.

Como es de esperarse, el coste del sistema marginal se fija con el valor más alto de la oferta. Esta tarifa se convierte en el margen de referencia para el cobro del kWh en cada país del convenio.

¿Qué es el sistema marginal o precio marginal?

Se refiere a la tarifa determinada en la subasta del coste del kWh. Las primeras ofertas que se exponen, suelen ser las más baratas y corresponden al precio del uso de energías alternativas, como la hidráulica, la eólica o la nuclear.

Si con la oferta de estas energías no se logra alcanzar la demanda de consumo, salen a la palestra las más costosas, como lo son la de gas y carbón. Así, el precio fijado se unifica para todas las energías (renovables o no renovables). Siendo este monto a lo que se le conoce como precio o sistema marginal.

¿El mercado regulado funciona de la misma manera?

En el mercado regulado el coste se fija igualmente de forma diaria, en función de la cantidad de demanda de unidades eléctricas estipuladas. El precio es establecido por el mercado mayorista, luego es evaluado por el Gobierno.

De esta manera, se logra determinar el Precio Voluntario al Pequeño Consumidor (PVPC). Se hace a diferencia de los usuarios y consumidores sujetos al mercado libre del suministro energético, quienes sí deben cancelar los montos estipulados según la tarifa que determinen las mismas comercializadoras.

¿De qué forma se puede reducir el coste de facturación de la luz?

Independientemente de que te rijas por el mercado regulado o el libre, todos los clientes podemos adaptarnos con relación al periodo de consumo. Hablamos de las etapas donde se utiliza en mayor o menor nivel la electricidad:
-Punta
-Llano
-Valle

Por lo general, los precios más económicos coinciden con las horas de menor actividad: de 00:00 de la madrugada y las 8:00 de la mañana (valle). Por su parte, las más caras son las que transcurren de 10:00-14:00 y de 18:00-22:00 (punta). El resto del día varía entre horas medias (llano). Lo ideal para un cobro económico sería, entonces, aprovechar las horas de menor incidencia energética. Si te ha interesado conocer acerca de quién y cómo se determina el precio del kWh, te invitamos a echar un vistazo y disfrutar de otros artículos relacionados.

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]]> https://sislove.com/2022/04/18/quien-determina-precio-kwh/feed/ 0 Precio de la luz al alza. Consejos para ahorrar hoy en día al cargar tu vehículo eléctrico https://sislove.com/2022/02/07/precio-luz-cargar-vehiculo-electrico/ https://sislove.com/2022/02/07/precio-luz-cargar-vehiculo-electrico/#respond Mon, 07 Feb 2022 10:25:17 +0000 https://sislove.com/?p=6544 ¿El mejor precio de la luz hoy para tu vehículo eléctrico? Te contamos todo lo que necesitas saber en este artículo.

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]]> A pesar de que el coste de la electricidad ha dejado de subir como en los últimos meses de 2021, el precio de la luz sigue al alza. Por este motivo, es probable que si cuentas con un coche eléctrico y lo cargas en casa, te preguntes qué puedes hacer al respecto, si hay alguna posibilidad de poder ahorrar. Lo primero de todo, ¡no te preocupes! Y es que a pesar de que el coste siga siendo alto, aún así el coste de la energía eléctrica sigue siendo más económico que la gasolina o el diésel; en este sentido, estás ahorrando en tu transporte. En todo caso, es un error pensar a la hora de buscar la mejor alternativa para pagar por la energía, pensar solo y exclusivamente en el precio. Y es que, tal y como señalan los expertos de Companias-de-luz.com, es importante tanto encontrar una buena tarifa de luz como tratar de que el consumo de la electricidad se realice de forma óptima. Por eso mismo, te vamos a contar paso a paso cómo lograrlo.

¿Cuál es el precio de la luz hoy hora a hora?

Como bien saben los consumidores, el precio de la luz hoy cambia hora a hora, siendo más baratas las horas nocturnas por lo general. En este sentido, parece que cobra sentido a que en virtud de que el precio de la luz hoy es más económico de madrugada, el cargar el coche eléctrico a dichas horas saldrá más económico. Por eso mismo, si cuentas una tarifa eléctrica por horas, debes aprovechar estas horas para realizar tu carga. Ahora, tal y como recuerdan en Companias-de-luz.com, es posible también contratar una tarifa a precio fijo durante el día, de manera que puedes hacer la carga sin preocuparte de la hora. ¿Cuál de ellas es mejor? Puedes dependerá de tus necesidades; si puedes recargar tu coche eléctrico durante la noche, desde luego que la oferta por horas es la mejor opción en todo caso. ¿No sabes cuál elegir? ¿Por qué no usar un comparador de tarifas como el que encuentras en Companias-de-luz.com? Recuerda que es gratis y que puedes usarlo desde un móvil u ordenador o tablet.

¿Cómo ahorrar en el consumo de tu coche?

Como se ha indicado previamente, el coste del consumo de tu vehículo eléctrico no solo depende de lo que pagas en sí por la luz sino también por cómo lo aprovechas. Por eso, es importante tener en cuenta los siguientes consejos:

  • Si puedes siempre procura recargarlo de forma lenta ya que las rápidas suelen ser más perjudiciales para el motor.
  • Cargar el vehículo nada más aparcar es muy buena opción ya que los sistemas de refrigeración pueden ayudar a que la carga sea más eficiente.
  • Es importante conducir de forma progresiva y eficiente para evitar que el motor sufra. Además, este tipo de conducción no es sólo más eficiente sino también más segura.

¿Necesitas más consejos? Entonces te recomendamos encarecidamente que eches un vistazo a este artículo.

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]]> https://sislove.com/2022/02/07/precio-luz-cargar-vehiculo-electrico/feed/ 0 Ahorro energético gracias a un vehiculo eléctrico https://sislove.com/2020/12/21/ahorro-energetico-gracias-a-un-vehiculo-electrico/ https://sislove.com/2020/12/21/ahorro-energetico-gracias-a-un-vehiculo-electrico/#respond Mon, 21 Dec 2020 11:53:10 +0000 http://www.sislove.com/?p=3034 Los vehículos eléctricos son en la actualidad unos medios de transporte mucho más eficientes que los de la gasolina o diésel. Esto es así porque si mientras el rendimiento por...

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]]> Los vehículos eléctricos son en la actualidad unos medios de transporte mucho más eficientes que los de la gasolina o diésel. Esto es así porque si mientras el rendimiento por combustión interna de estos últimos oscila entre el 20 y 40% en el caso de la electricidad aumenta hasta al menos el 75%, si bien hay algunos vehículos que pueden llegar a alcanzar el 75%. Lo que quiere decir esto es que, por ejemplo, si un coche ha consumido 8 litros en 100 kilómetros, solo entre 1,6 litros y 3,2 se han utilizado para mover el coche. En cambio, haciendo una extrapolación, si esos 8 litros fuesen de electricidad, se habría utilizado al menos lo que correspondería a 6 litros. Sin duda, la energía se aprovecha mejor, por lo que hay un ahorro, pero todo esto de poco sirve si no se realizan las gestiones necesarias para que puedas ahorrar energía de forma sencilla.

¿Cómo realizar el cambio de titular con Endesa o el resto de comercializadoras?

Los clientes de Endesa y del resto de comercializadoras saben que deben efectuar dicha gestión nada más llegar a una vivienda por primera vez para que puedas contratar la luz a tu nombre y poder recargar el coche eléctrico en tu propia casa. Por supuesto, el precio del cambio de titular con Endesa es de 0 euros y lo mismo ocurre con las demás comercializadoras, por lo que no hay ningún tipo de limitación a este respecto.

Esto ocurre porque se entiende que se trata de un derecho de todos los consumidores respecto a las compañías de luz como puede ser Holaluz, EDP, etc. Si quieres conocer todas las compañías de luz disponibles en la actualidad, no te pierdas el siguiente artículo: https://www.serviciosluz.com/.

Ahorro energético gracias a un vehiculo eléctrico

El ahorro de energía con un coche eléctrico no solo es posible sino que además es muy fácil de conseguir si sabes cómo hacerlo.

¿Cuáles son las ventajas del coche eléctrico y cómo ahorrar con tu vehículo?

De una de las ventajas más importantes del vehículo eléctrico ya hemos hablado, que es la de que son coches con un mayor rendimiento tal y como se puede comprobar en este artículo. Pero, por supuesto, no es la única: el ahorro de los vehículos eléctricos igualmente se produce en el mantenimiento, ya que es un tipo de vehículo que precisa de unos costes mucho menores ya que el motor es más sencillo y, por tanto, no se estropea con tanta frecuencia. Así mismo, no hay duda de que el coste de la gasolina es mucho más alto que la electricidad, por lo que es otro frente en el que hay mucha ventaja. Además, es posible recargar el coche mediante energía eléctrica generada por el sol, que es completamente gratuita salvo por los costes que tenga la construcción de la instalación. Y por último, que no por ello menos importante, si se realiza una conducción eficiente el coche consumirá también mucha menos energía. Esto ocurre tanto con los coches de combustión como los de gasolina pero, en todo caso, implementar una conducción eficiente es mucho más sencilla ya que los vehículos eléctricos no llevan marchas.

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]]> https://sislove.com/2020/12/21/ahorro-energetico-gracias-a-un-vehiculo-electrico/feed/ 0 El último truco para robarte el coche en 2 minutos https://sislove.com/2016/07/11/el-ultimo-truco-para-robarte-el-coche-en-2-minutos/ Mon, 11 Jul 2016 11:11:23 +0000 http://www.sislove.com/?p=3005 Un tipo se acerca a un coche aparcado, echa un vistazo a su alrededor y con un rápido movimiento abre la puerta y se cuela dentro. Se sienta en el asiento del conductor, saca un portátil y comienza a teclear. En dos minutos consigue arrancar el coche.

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]]> Un tipo se acerca a un coche aparcado, echa un vistazo a su alrededor y con un rápido movimiento abre la puerta y se cuela dentro. Se sienta en el asiento del conductor, saca un portátil y comienza a teclear. En dos minutos consigue arrancar el coche.

Es lo que muestra el vídeo publicado por el dueño del coche en cuestión, un Jeep Wrangler de 2010. Ocurrió en Houston, donde la policía ha reconocido una serie de robos usando el mismo método. «No sabemos qué hace exactamente el ladrón con el ordenador, pero yo supongo que está accediendo al ordenador del coche y enlazándolo con una llave que ya debía llevar consigo y con la que consigue arrancar el coche», ha declarado James Woods, que lleva 23 años en el departamento antirrobo de coches, a ‘The Wall Street Journal‘

Rubén Fidalgo, ingeniero mecánico especializado en automoción, explica que, efectivamente, el suceso parece ser una de las formas que ya se han convertido en habituales para robar coches en que el arranque depende de un sistema electrónico, en teoría más seguros que los únicamente mecánicos, porque no se pueden arrancar simplemente manipulando el motor. «Hay dos tipos de sistemas, uno en el que la llave emite una señal de radiofrecuencia, y otro en el que la llave tiene un código único».

El primer sistema, explica Fidalgo, es el que llevan los coches en los que no hace falta introducir la llave en el contacto para que este arranque. Es suficiente con acercarse al coche con la llave en el bolsillo. «Tienen un área de alcance, por ejemplo, unos cinco metros, y mientras la llave esté en ese radio, el coche puede arrancar con solo pulsar un botón». Para robar estos coches, los ladrones suelen utilizar un amplificador que aumente el área en que el coche capta la señal de la radio. «Imagina que el coche está en el garaje, y la llave en tu mesilla de noche. Si son 20 metros de distancia, los ladrones utilizan un amplificador, de forma que el coche detecte la llave a esa distancia, y así pueden arrancarlo».

Una puerta de acceso para los ladrones

En el segundo, la llave lleva un código único que el ordenador del coche debe reconocer para permitir el arranque. «Todos estos vehículos tienen un enchufe OBD a través del cuál es posible comunicarse con el coche», explica José Carlos Norte, jefe de la empresa EyeOS e investigador independiente de seguridad informática. Ese puerto se utiliza para acceder a la información del vehículo, como la temperatura del motor o la presión de las ruedas, por ejemplo, pero también sirve para administrar ese código. «Imagina que pierdes la llave. Tiene que haber un modo de que el coche no quede inservible en ese caso», explica Norte.

Hacen los coches más seguros, y los ladrones buscan cómo saltarse esa seguridad. Los fabricantes refuerzan sus coches, y el ciclo empieza de nuevo

Claro que eso supone también una puerta de entrada para los ladrones, que pueden utilizar ese punto de acceso para modificar la clave que el ordenador de abordo reconoce, y así hacer arrancar el coche con otra llave.

Se trata de un problema de seguridad bien conocido por los fabricantes y los expertos en ciberseguridad. Rubén Fidalgo lo describe como una «carrera hacia delante: los fabricantes hacen los coches más seguros, y entonces los ladrones buscan cómo saltarse esa seguridad. Los fabricantes refuerzan sus coches, y el ciclo empieza de nuevo».

«Es impensable lo inseguros que son»

Norte considera que la situación es algo más compleja: «Los fabricantes han tratado de proteger sus sistemas a través de la opacidad, de no mencionar cómo funcionan en sus manuales, pero a través de ingeniería inversa, se ha terminado conociendo su funcionamiento». La mayor parte de las veces, sin embargo, no ha sido obra de ladrones ni delincuentes, sino de investigadores como él que han publicado sus resultados con fines didácticos. Los interesados en hacerse con coches ajenos han aprovechado esos trabajos para saltarse la seguridad de los vehículos.

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]]> ¿Cómo ahorrar gasolina? https://sislove.com/2014/11/17/como-ahorrar-gasolina/ Mon, 17 Nov 2014 16:25:37 +0000 http://www.sislove.com/?p=2822 Cada vez que llenamos el deposito de nuestro coche, furgoneta o camión, nuestros bolsillos se resienten. Parece no importar que el precio del barril de petroleo haya descendido a niveles de 2010 porque a la hora de repostar, el litro de gasolina y diesel sólo ha bajado unos pocos céntimos. Estas condiciones la sufren especialmente los transportistas, camioneros, y en general, todas aquellas personas cuya oficina tenga cuatro ruedas.

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]]> Cada vez que llenamos el deposito de nuestro coche, furgoneta o camión, nuestros bolsillos se resienten. Parece no importar que el precio del barril de petroleo haya descendido a niveles de 2010 porque a la hora de repostar, el litro de gasolina y diesel sólo ha bajado unos pocos céntimos. Estas condiciones la sufren especialmente los transportistas, camioneros, y en general, todas aquellas personas cuya oficina tenga cuatro ruedas.

Para tratar de economizar recursos, desde SISLOVE os proponemos unos sencillos trucos para ahorrar gasolina. Es importante conocer el funcionamiento de nuestros vehículos para sacar el máximo número de kilómetros por depósito consumido. Por este motivo uno de los pilares básicos de un buen conductor es tratar siempre de no pisar el acelerador cuando arrancamos el motor, y utilizar la primera siempre para comenzar la marcha.

La anticipación es la palabra clave a la hora de conducir

La anticipación es la palabra clave a la hora de conducir

Una vez nos encontremos en la carretera, las variables aumentan: el estado de los neumáticos, del asfalto, los semáforos, el tráfico… todo cuenta. Por eso el tipo de conducción es muy importante para realizar un consumo óptimo. La presión de las ruedas deben estar reguladas por las indicaciones específicas de cada coche. En el caso de que la presión sea menor  de la especificada el coche comenzará a gastar más carburante y lo mismo pasará si la carga del vehículo es mucha o está mal distribuida.

El motor es el músculo que pone en marcha nuestro medio de transporte y de trabajo y nuestra forma de circular tiene una influencia directa a la hora de ir antes o después a repostar. Según publica el portal de automoción «Autopista» lo ideal es «entre 2.000 y 2.500 rpm en los coches con motor de gasolina; y entre 1.500 y 2.000 rpmen los Diesel. La tercera a partir de 30 km/h, la cuarta a partir de los 40 km/h, la quinta a partir de los 50 km/h y la sexta —si la tiene— a partir de los 60 km/h»

Otro de los puntos clave es no pegar acelerones ni frenazos si lo que se busca es un bajo consumo y sí un amplio rendimiento. A la hora de tomar las curvas es importante la anticipación para tratar de reducir el uso del pedal del freno ya que repercute en la quema de combustible y lo mismo ocurre con el tráfico.

Por último, la tecnología está permitiendo el ahorro de gasolina y diesel gracias a dispositivos electrónicos cuya labor es la de recopilar datos en tiempo real y almacenarlos para conocer el tipo de conducción que más conviene en cada ocasión. Es lo que se ha llamado «Gestión de eco-conducción«.

En este caso la unidad instalada detecta y entrega informes sobre esos momentos en los que son evidentes una conducción derrochadora y poco saludable  para el medioambiente. No sólo detecta los consumos de combustible, emisiones y el desgaste acelerado no sólo de los neumáticos, sino también todo lo anteriormente comentado: frenos, ejes, motor, neumáticos, etc.  Además este tipo de dispositivos analizan el comportamiento del conductor  registrando y entregando informes sobre un amplio grupo de eventos (maniobras de conducción) y/o datos sin procesar acerca de un comportamiento peligroso o agresivo del conductor.

Cómo ahorrar gasolina depende de nuestros hábitos como conductores, pero también es posible conseguir una mejor optimización de nuestros depósitos si ponemos en práctica estos consejos y acudimos a los expertos para conocer las últimas novedades sobre eco-conducción con SISLOVE.

 

Francisco Guzmán

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]]> Investigadores españoles reducen el error del GPS a 2 metros https://sislove.com/2013/11/15/reduce-error-del-gps-a-dos-metros-espana/ Fri, 15 Nov 2013 17:10:45 +0000 http://www.sislove.com/?p=2642 «Cuando andamos, no vamos mirando permanentemente al suelo para no caernos ¿verdad?», explica David Martí. «Pues nuestro trabajo tecnológico va por ahí: que el GPS siga funcionando aunque fallen los...

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«Cuando andamos, no vamos mirando permanentemente al suelo para no caernos ¿verdad?», explica David Martí. «Pues nuestro trabajo tecnológico va por ahí: que el GPS siga funcionando aunque fallen los satélites y otras fuentes de datos. Lo importante es no perder la conexión nunca«.

El objetivo final del proyecto es no perder la localización aunque se pierda la señal GPS, pero de momento Enrique Martí, que trabaja en el Laboratorio de Sistemas Inteligentes, y David Martín, del grupo de Inteligencia Artificial Aplicada, de la Universidad Carlos III de Madrid, han  logrado que el margen de error de los sistemas de los automóviles baje de 15 a dos metros.

sislove_coche_gpsEl prototipo integra la señal de un aparato GPS convencional con las de otros sensores (acelerómetros y giróscopos) para reducir el margen de error en la ubicación. “Hemos conseguido mejorar el posicionamiento de un vehículo en casos críticos entre un 50% y un 90%, dependiendo del grado de degradación de las señales y el tiempo que afecta la degradación al receptor GPS”, indica David Martín.

El GPS ha sido un gran invento, especialmente para la conducción en las grandes ciudades, sin embargo es en las metrópolis donde una pequeña diferencia de metros puede llevarte literalmente al otro barrio. El margen de error de localización de un vehículo llega actualmente a los 15 metros en cielo abierto; pero entre edificios el error alcanza los 50 metros.

«Recientemente», explica David Martín «Google ha anunciado que calculará el tiempo de espera en los teselesillas de las estaciones de esquí. Esto se debe a que no hay mejor recepción de la señal de los satélites que en esos entornos abiertos y en altura. El gran problema del posicionamiento es el entorno urbano, el urban canyon, que llamamos. Un simple árbol tapa la señal de un satélite».

Los elementos básicos del sistema madrileño son un GPS y una Unidad de Medición Inercial (IMU) de bajo coste. Esta última integra tres acelerómetros y tres giróscopos para medir los cambios en la velocidad y maniobras que realiza el vehículo. Después, todo se conecta a un ordenador que posee una aplicación encargada de fusionar los datos y corregir el error en las coordenadas geográficas. “El software se basa en una arquitectura que utiliza información de contexto y un potente algoritmo que se encarga de eliminar las desviaciones instantáneas ocasionadas por la degradación de las señales recibidas en el receptor GPS o la pérdida total o parcial de los satélites”, explica Enrique Martí.

Los investigadores disponen de un prototipo se adapta a cualquier coche. El objetivo de los investigadores es captar e interpretar toda la información que hay en la carretera. Para ello, recurren a cámaras ópticas, infrarrojas y láser para detectar si nos salimos de las líneas de la carretera, si hay peatones en la trayectoria del vehículo, adaptar la velocidad a las señales de tráfico o incluso analizar el estado de somnolencia del conductor en tiempo real.

El siguiente paso de los investigadores españoles es desarrollar el sistema para los teléfonos inteligentes. La mayoría están equipados con una decena de sensores: acelerómetro, un giroscopio, un magnetómetro, GPS, cámaras, wifi, Bluetooth…»Son de menor coste y por tanto más inexactos», recuerda Enrique Martí. «Nuestro objetivo es que el móvil o el coche no pierdan la información aunque se pierda la señal del satélite. Esa es la parte novedosa del proyecto. Aprovechar la información contextual, y no solo la del algoritmo, para tener información exacta en cualquier circunstancia. Y a menor coste».

Fuente: EL País

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]]> La toxicidad de las bombillas de bajo consumo frente a la tecnología LED https://sislove.com/2013/05/07/lamparas-led-contaminacion-frente-bombillas-bajo-consumo/ Tue, 07 May 2013 09:15:48 +0000 http://www.sislove.com/?p=2804 ¿Son realmente viables para el medio ambiente las bombillas de bajo consumo? La tecnología LED promete un futuro sin contaminación

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]]> Consumir menos no significa dejar de contaminar. Eso es lo que piensan muchos de los detractores de la denominada bombilla de bajo consumo. Desde que se popularizó hace algunos años, estas bombillas han terminado por suplantar a las tradicionales incandescentes, cuyo consumo energético era mucho mayor que el de las actuales. Sin embargo, la toxicidad de las bombillas de bajo consumo se ha demostrado con el paso del tiempo, un punto muy negativo para una tecnología que surgió con el objetivo de cuidar el medio ambiente.

Son muchos los aspectos positivos de las bombillas de bajo consumo, entre los más destacados que consumen poco, iluminan de forma constante, son resistentes, potentes y tienen una vida de al menos cinco años. Por el lado contrario, tienen varios aspectos muy negativos que no se pueden dejar escapar. Investigadores han demostrado que existe riesgo de toxicidad para el medio ambiente y el ser humano. Aquí os dejamos un vídeo con más información sobre el tema.


Estas bombillas contienen en su interior entre 2 y 5 mg de gas de mercurio, un metal pesado que es perjudicial para la salud y que, cuando una bombilla de bajo consumo se rompe, queda liberado al instante. Es fundamental que cuando esto ocurra, las personas que se encuentren en dicha estancia o habitación salgan de ella y esperen, al menos, 15 minutos para que se ventile. De no hacerlo, el gas podría entrar en los pulmones y provocar graves reacciones en el organismo.

Las bombillas de bajo consumo han sido la panacea para terminar con el largo reinado de las bombillas incandescentes, que durante más de un siglo han arrojado luz sobre nosotros. Sin embargo, los múltiples problemas medioambientales y para la salud de estas, están convirtiendo a la tecnología LED en el potencial sustituto por su bajo consumo, su fácil producción, su bajo coste, la gran calidad de su luz y su larga vida de hasta 15 años.

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]]> Cómo conseguir una conducción ecológica sin dejar de lado la seguridad https://sislove.com/2013/04/19/como-conseguir-una-conduccion-ecologica-sin-dejar-de-lado-la-seguridad/ Fri, 19 Apr 2013 07:58:59 +0000 http://www.sislove.com/?p=2670 Saber cómo ahorrar en el consumo de combustible de nuestros vehículos está a la orden del día. El incremento del precio de los hidrocarburos sigue subiendo y la crisis no ayuda a los bolsillos, y ya no es suficiente con utilizar los trucos tradicionales.

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]]> Saber cómo ahorrar en el consumo de combustible de nuestros vehículos está a la orden del día.  El incremento del precio de los hidrocarburos sigue subiendo y la crisis no ayuda a los bolsillos. Ya no es suficiente con utilizar los trucos tradicionales por lo que, a veces, es mejor invertir en tecnología para conseguir un mejor rendimiento. Ahí es donde surge el Cello-IQ.

Esta herramienta GPS, ofrece mejoras que le hacen distanciarse de cualquier modelo anterior. El comportamiento del conductor será registrado en cada trayecto y se le informará de cuál es la mejor manera para llevar a cabo una conducción que respete consumos óptimos, sea correcta en función del tipo de via y cuide nuestro entorno.

Además proporciona llamada de emergencia E-Call y recoge, almacena y envía al centro de servicios todos los datos en caso de accidente que permitirán reconstruir y determinar las causas del siniestro.

Para todas aquellas empresas o particulares que quieran conocer dónde están sus flotas de vehículos (coches, camiones, gruas, autobuses, etc) podrán conocer más del congreso que organiza Cellocator el próximo mes de junio a través de SISLOVE.

Praga es la ciudad elegida este año para llevar a cabo el seminario anual organizado por Cellocator, que reunirá a expertos del sector de gestion y localización de flotas e integradores durante los próximos días 11, 12 y 13 de junio.

 

 

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